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供應(yīng)信息
黃山環(huán)球輸送帶-中南輸送(推薦商家)-環(huán)球輸送帶公司
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安徽中南輸送設(shè)備有限公司

經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

地址:蕪湖市弋江區(qū)中國(guó)蕪湖商品交易博覽城H01#樓117

主營(yíng):輸送帶,輸送機(jī),大傾角輸送帶

業(yè)務(wù)熱線:0553-2711699

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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:中南輸送
供貨總量:不限
價(jià)格說(shuō)明:議定
包裝說(shuō)明:不限
物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明:按訂單
有效期至:長(zhǎng)期有效

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輸送帶撕裂的原因主要有以下幾種:

(1)輸送物料中的雜質(zhì)造成的皮帶撕裂。

物料中的雜質(zhì)造成的撕裂有兩種情況:輸送物料中摻雜異物,如鐵器、木棒等雜物,下落時(shí)對(duì)帶體造成局部損傷,嚴(yán)重時(shí)直接穿透輸送帶并卡在漏斗、溜槽、機(jī)架或托輥上,輸送帶向前高速運(yùn)轉(zhuǎn),使輸送帶發(fā)生縱向撕裂。物料中夾帶有大塊物料等,卡在漏斗擋板與緩沖托輥之間,或托輥架與回程段輸送帶之間,長(zhǎng)時(shí)間劃擦和卡壓輸送帶,輸送帶表層一旦被刺破劃傷則其傷口便會(huì)迅速加深,終劃透輸送帶,形成撕帶。因而清除大塊物料和所含異物是預(yù)防輸送帶撕裂的關(guān)鍵。

(2)帶式輸送機(jī)輔助設(shè)備安裝不當(dāng)造成的皮帶撕裂。

除了物料本身存在的威脅,在運(yùn)送過(guò)程中,輸送帶本身物件脫落也是造成撕裂的一個(gè)主要原因。如振動(dòng)器襯板、粉碎機(jī)錘頭、落料口調(diào)節(jié)擋等脫落都有可能造成輸送帶撕裂。

(3)帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)不盡完善造成的皮帶撕裂。

帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)不合理,機(jī)尾落料點(diǎn)落差大(作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)大落差近10米),造成物料以較大的速度,沖擊到下部輸送帶上,易在落料點(diǎn)插入輸送帶,造成輸送帶撕裂。











輸送帶熱硫化修補(bǔ)

1.根據(jù)輸送帶破損大小,沿破損四周至少大出15~20mm,劃出切割修補(bǔ)線,以45度角斜切,并剝?nèi)ヒ褤p壞的蓋膠,切割時(shí)注意不要損傷下面的布層或者鋼絲層。

2.將輸送帶破損部位用角磨機(jī)配合鎢鋼打磨碟進(jìn)行深層次打磨,建議打磨3mm。

3.將打磨好的輸送帶鋪上織物加強(qiáng)層或者是鋼絲加強(qiáng)層,對(duì)加強(qiáng)層、破損部位進(jìn)行涂刷熱硫化劑,將未硫化芯膠四周邊切成斜口,同樣進(jìn)行熱硫化劑的涂刷平鋪(未硫化面膠大小要與破損部位的大小一致)。

4.使用熱硫化修補(bǔ)器或硫化機(jī)進(jìn)行加壓、加溫硫化。

溫馨提示:硫化機(jī)控制器溫度控制在145—150℃之間,待上下兩個(gè)硫化板溫度都穩(wěn)定好,開(kāi)始硫化計(jì)時(shí)35~45分鐘。(根據(jù)皮帶厚度而定,每塊硫化板每4分鐘可硫化約1mm橡膠)待硫化板溫度降至70℃以下方可解除硫化機(jī)水壓,然后拆除硫化機(jī)。



輸送帶磨損預(yù)防措施

1)為了降低輸送帶前后的坡度,在施工前工作人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,確保輸送機(jī)的機(jī)頭與機(jī)尾在同一水平面上,以避免局部受力集中。

2)確保每一組托輥的轉(zhuǎn)速與輸送帶一致,在每一組托輥安裝完畢后要安排專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn),同時(shí)保證托輥軸線與輸送帶垂直。在輸送到試運(yùn)轉(zhuǎn)期間,工作人員要對(duì)每一組托輥的轉(zhuǎn)速進(jìn)行統(tǒng)計(jì),發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速較慢的托輥及時(shí)處理。

3)為了防止輸送機(jī)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,可在輸送機(jī)每隔100m安裝一個(gè)防跑偏裝置,該裝置主要由皮帶竄跳啟停裝置、防跑偏托輥等部分組成,如圖所示,當(dāng)輸送機(jī)出現(xiàn)跑偏嚴(yán)重時(shí)經(jīng)皮帶竄跳啟停裝置可立即切斷輸送機(jī)電源,人工進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)輸送跑偏不嚴(yán)重時(shí)可經(jīng)防跑偏托輥進(jìn)行調(diào)整。

4)采用硫化的方式對(duì)皮帶進(jìn)行對(duì)接,并保證硫化后的輸送帶前后端面平整且中心線重合,前后端面的厚度要在技術(shù)要求的范圍內(nèi)。

5)在日常的生產(chǎn)過(guò)程中,檢修人員要利用檢修時(shí)間對(duì)輸送帶及托輥進(jìn)行維護(hù),發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或破損的托輥及時(shí)更換,確保托輥的靈敏度。每班要安排專(zhuān)人對(duì)輸送帶上的物料進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)有大塊物料、錨栓、鐵器及時(shí)進(jìn)行清理,并在輸送帶上方每隔500m安裝一部除鐵器。

6)在輸送帶搭接部位,兩部輸送帶的垂直高度不能太大,防止上部輸送帶的物料對(duì)下部輸送帶的沖擊力太大,同時(shí)在搭接部位安裝緩沖裝置,能夠?qū)Υ髩K物料起到降速作用。





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